[目的]探索驾驶特性是否影响驾驶员面对交通危险事件的应激反应和行为。
[方法]本研究采用维也纳交通心理测试系统(VTS)对参与驾驶模拟实验的被试进行测试。在驾驶模拟实验中,要求被试以60Km/h的速度行驶,应激源与被试车辆之间的距离设置对应交通冲突时间(TTC)有三种:19.2m(TTC=1s)、27.5m(TTC=1.5s)、35.8m(TTC=2s)。研究采用集对分析模型对被试的应激反应优劣进行评价,指标评价等级取值范围由K-means聚类确定,指标的权重由熵权法确定。
[结果]结果表明通过驾驶特性判断驾驶人的应激反应能力是有效的,具体表现为两点:一、在所有应激距离下,高驾驶特性被试的应激反应均优于低驾驶特性被试;二、当应激距离为19.2m(TTC=1s)时,高驾驶特性被试的反应评价比低驾驶特性被试高两个等级,而在其他应激距离下只高一个等级,低驾驶特性被试比高驾驶特性被试对应激反应距离的减少更加敏感。
[局限]研究参与的人口学样本比例不足。
[结论]本研究结果证明了在交通应激事件中为驾驶人提供1s以上交通冲突时间的合理性,可为事故预警和防碰撞系统的设计提供参考。同时,本研究提出的等级评价数学方法是有效的,通过检测驾驶人的驾驶特性能力,可以区分他们在道路上的应激反应能力。本研究对于道路交通安全领域的研究提供了一套可行的评级思路。
[V1] | 2022-03-15 09:46:33 | ChinaXiv:202203.00034V1 | 下载全文 |
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